自動(dòng)變速箱換擋沖擊故障及排查方法
2024-06-21 17:35:27
欄目：行業(yè)資訊
查看(979)
1、通過(guò)試車(chē)確定故障的大致方向
(1)如果油門(mén)加得越慢，沖擊越大，這種情況顯然不符合換擋控制邏輯，因此故障原因在信號(hào)方面，需要重點(diǎn)檢查節(jié)氣門(mén)位置信號(hào)和車(chē)速信號(hào)。
(2)如果每個(gè)擋都沖擊，故障原因就在公共部分，包括油泵、閥體、主油路調(diào)節(jié)閥、節(jié)氣門(mén)傳感器、車(chē)速傳感器以及控制模塊。
(3)如果只是個(gè)別擋沖擊，故障原因應(yīng)該在與該擋相關(guān)的部件上。
2、查詢(xún)故障碼和讀取數(shù)據(jù)流
行駛里程26000km，在行駛中自動(dòng)變速器出現(xiàn)沖擊現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈(它與變速器故障指示燈合二為一)點(diǎn)亮。連接故障診斷儀，查詢(xún)到變速器控制單元存儲(chǔ)有故障碼P0743，含義為DCC電磁閥對(duì)地?cái)嗦?，?shù)據(jù)流顯示變速器鎖定在三擋。給DCC電磁閥通電試驗(yàn)，沒(méi)有工作的聲音，給其他4個(gè)電磁閥通電都工作正常，說(shuō)明DCC電磁閥已經(jīng)損壞。
3、檢查變速器油壓是否過(guò)高或過(guò)低
自動(dòng)變速器換擋沖擊的一個(gè)常見(jiàn)原因是油壓不正常。以A341 E型自動(dòng)變速器(凌志400汽車(chē)采用)為例，在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)條件下，D位時(shí)主油路的標(biāo)準(zhǔn)油壓為0.382～0.441 M Pa，R位時(shí)主油路的標(biāo)準(zhǔn)油壓為0.579～0.657MPa。
在自動(dòng)變速器的殼體上，有用螺塞封蓋的油壓檢測(cè)孔。如果只有1個(gè)檢測(cè)孔，它一定是主油路壓力的檢測(cè)孔;如果有多個(gè)檢測(cè)孔，說(shuō)明還可以通過(guò)它們檢查節(jié)氣門(mén)閥、離心調(diào)速器和執(zhí)行器伺服裝置的工作油壓。
4、檢查節(jié)氣門(mén)位置傳感器的信號(hào)
如果多個(gè)擋位出現(xiàn)換擋沖擊，說(shuō)明主油壓過(guò)高，需要檢查節(jié)氣門(mén)位置傳感器(TPS)的信號(hào)是否失常，還要檢查加速踏板位置傳感器、離合器速度傳感器、電子節(jié)氣門(mén)的工作情況。如果節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度信號(hào)與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車(chē)速之間不匹配，出現(xiàn)換擋沖擊就在所難免了。
5、檢查輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器是否失常
輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器負(fù)責(zé)將渦輪軸的轉(zhuǎn)速信號(hào)傳輸給TCM，以控制管路壓力、變速器換擋模式以及變矩器離合器的結(jié)合與釋放。輸入軸轉(zhuǎn)速信號(hào)同時(shí)用來(lái)近似計(jì)算工作齒輪的傳動(dòng)比以及變矩器離合器的打滑量。如果輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器的機(jī)械裝配、相互位置、線路連接或者信號(hào)傳送方面出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)導(dǎo)致?lián)Q擋沖擊現(xiàn)象。
6、檢查減振器工作是否正常
在自動(dòng)變速器中，每個(gè)前進(jìn)擋都有一個(gè)對(duì)應(yīng)的減振器，它與該擋的換擋閥至換擋執(zhí)行元件間的油路相通。當(dāng)自動(dòng)變速器換擋時(shí)，來(lái)自換擋閥的主油路壓力油在進(jìn)入換擋執(zhí)行元件液壓缸的同時(shí)，也進(jìn)入減振器減振活塞的下部。在換擋執(zhí)行元件接合的初期，油壓迅速增大，使換擋執(zhí)行元件的活塞迅速經(jīng)過(guò)其自由行程，讓換擋執(zhí)行元件開(kāi)始接合。當(dāng)油壓增大到一定程度時(shí)，減振活塞下方的油壓大于活塞上方彈簧的彈力，推動(dòng)減振活塞上升，讓油路中的部分液壓油進(jìn)入減振器，延長(zhǎng)了換擋執(zhí)行元件液壓缸的充油時(shí)間，使換擋執(zhí)行元件液壓缸中油壓增大的速率比初期下降。換擋執(zhí)行元件的接合得以按“先快后慢”的規(guī)律進(jìn)行，從而減小換擋沖擊。
7、對(duì)自動(dòng)變速器進(jìn)行自適應(yīng)學(xué)習(xí)
大部分自動(dòng)變速器具有自適應(yīng)學(xué)習(xí)功能，對(duì)于在使用過(guò)程中出現(xiàn)的變速器零件磨損、變速器油變臟、油路存在堵塞(油壓上來(lái)慢)等導(dǎo)致?lián)Q擋遲緩的情況，控制單元通過(guò)自適應(yīng)學(xué)習(xí)，將變速器的換擋規(guī)律適配在最佳狀態(tài)，彌補(bǔ)上述偏差。但是，在變速器經(jīng)過(guò)維修，更換了變速器油后，需要執(zhí)行自適應(yīng)程序，“告訴”TCM變速器進(jìn)行了哪些修理和調(diào)整。如果不進(jìn)行自適應(yīng)學(xué)習(xí)，就會(huì)產(chǎn)生換擋沖擊現(xiàn)象。另外，如果控制系統(tǒng)受到電磁干擾，產(chǎn)生了錯(cuò)誤的記憶，出現(xiàn)換擋延遲現(xiàn)象，也可以通過(guò)自適應(yīng)學(xué)習(xí)來(lái)解決。
(1)如果油門(mén)加得越慢，沖擊越大，這種情況顯然不符合換擋控制邏輯，因此故障原因在信號(hào)方面，需要重點(diǎn)檢查節(jié)氣門(mén)位置信號(hào)和車(chē)速信號(hào)。
(2)如果每個(gè)擋都沖擊，故障原因就在公共部分，包括油泵、閥體、主油路調(diào)節(jié)閥、節(jié)氣門(mén)傳感器、車(chē)速傳感器以及控制模塊。
(3)如果只是個(gè)別擋沖擊，故障原因應(yīng)該在與該擋相關(guān)的部件上。
2、查詢(xún)故障碼和讀取數(shù)據(jù)流
行駛里程26000km，在行駛中自動(dòng)變速器出現(xiàn)沖擊現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈(它與變速器故障指示燈合二為一)點(diǎn)亮。連接故障診斷儀，查詢(xún)到變速器控制單元存儲(chǔ)有故障碼P0743，含義為DCC電磁閥對(duì)地?cái)嗦?，?shù)據(jù)流顯示變速器鎖定在三擋。給DCC電磁閥通電試驗(yàn)，沒(méi)有工作的聲音，給其他4個(gè)電磁閥通電都工作正常，說(shuō)明DCC電磁閥已經(jīng)損壞。
3、檢查變速器油壓是否過(guò)高或過(guò)低
自動(dòng)變速器換擋沖擊的一個(gè)常見(jiàn)原因是油壓不正常。以A341 E型自動(dòng)變速器(凌志400汽車(chē)采用)為例，在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)條件下，D位時(shí)主油路的標(biāo)準(zhǔn)油壓為0.382～0.441 M Pa，R位時(shí)主油路的標(biāo)準(zhǔn)油壓為0.579～0.657MPa。
在自動(dòng)變速器的殼體上，有用螺塞封蓋的油壓檢測(cè)孔。如果只有1個(gè)檢測(cè)孔，它一定是主油路壓力的檢測(cè)孔;如果有多個(gè)檢測(cè)孔，說(shuō)明還可以通過(guò)它們檢查節(jié)氣門(mén)閥、離心調(diào)速器和執(zhí)行器伺服裝置的工作油壓。
4、檢查節(jié)氣門(mén)位置傳感器的信號(hào)
如果多個(gè)擋位出現(xiàn)換擋沖擊，說(shuō)明主油壓過(guò)高，需要檢查節(jié)氣門(mén)位置傳感器(TPS)的信號(hào)是否失常，還要檢查加速踏板位置傳感器、離合器速度傳感器、電子節(jié)氣門(mén)的工作情況。如果節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度信號(hào)與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車(chē)速之間不匹配，出現(xiàn)換擋沖擊就在所難免了。
5、檢查輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器是否失常
輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器負(fù)責(zé)將渦輪軸的轉(zhuǎn)速信號(hào)傳輸給TCM，以控制管路壓力、變速器換擋模式以及變矩器離合器的結(jié)合與釋放。輸入軸轉(zhuǎn)速信號(hào)同時(shí)用來(lái)近似計(jì)算工作齒輪的傳動(dòng)比以及變矩器離合器的打滑量。如果輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器的機(jī)械裝配、相互位置、線路連接或者信號(hào)傳送方面出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)導(dǎo)致?lián)Q擋沖擊現(xiàn)象。
6、檢查減振器工作是否正常
在自動(dòng)變速器中，每個(gè)前進(jìn)擋都有一個(gè)對(duì)應(yīng)的減振器，它與該擋的換擋閥至換擋執(zhí)行元件間的油路相通。當(dāng)自動(dòng)變速器換擋時(shí)，來(lái)自換擋閥的主油路壓力油在進(jìn)入換擋執(zhí)行元件液壓缸的同時(shí)，也進(jìn)入減振器減振活塞的下部。在換擋執(zhí)行元件接合的初期，油壓迅速增大，使換擋執(zhí)行元件的活塞迅速經(jīng)過(guò)其自由行程，讓換擋執(zhí)行元件開(kāi)始接合。當(dāng)油壓增大到一定程度時(shí)，減振活塞下方的油壓大于活塞上方彈簧的彈力，推動(dòng)減振活塞上升，讓油路中的部分液壓油進(jìn)入減振器，延長(zhǎng)了換擋執(zhí)行元件液壓缸的充油時(shí)間，使換擋執(zhí)行元件液壓缸中油壓增大的速率比初期下降。換擋執(zhí)行元件的接合得以按“先快后慢”的規(guī)律進(jìn)行，從而減小換擋沖擊。
7、對(duì)自動(dòng)變速器進(jìn)行自適應(yīng)學(xué)習(xí)
大部分自動(dòng)變速器具有自適應(yīng)學(xué)習(xí)功能，對(duì)于在使用過(guò)程中出現(xiàn)的變速器零件磨損、變速器油變臟、油路存在堵塞(油壓上來(lái)慢)等導(dǎo)致?lián)Q擋遲緩的情況，控制單元通過(guò)自適應(yīng)學(xué)習(xí)，將變速器的換擋規(guī)律適配在最佳狀態(tài)，彌補(bǔ)上述偏差。但是，在變速器經(jīng)過(guò)維修，更換了變速器油后，需要執(zhí)行自適應(yīng)程序，“告訴”TCM變速器進(jìn)行了哪些修理和調(diào)整。如果不進(jìn)行自適應(yīng)學(xué)習(xí)，就會(huì)產(chǎn)生換擋沖擊現(xiàn)象。另外，如果控制系統(tǒng)受到電磁干擾，產(chǎn)生了錯(cuò)誤的記憶，出現(xiàn)換擋延遲現(xiàn)象，也可以通過(guò)自適應(yīng)學(xué)習(xí)來(lái)解決。
